Qo'mita global temperaturani 2 darajadan past darajaga ko'tarish maqsadida ifloslanishni kamaytirish bo'yicha global harakat doirasida, kemalarning boshlang'ich IMO Greenhouse Gas Emission Reduction Strategiyasini qabul qilishi kutilmoqda.
Xalqaro yuk tashish sanoati global emissiyalarni kamaytirishga qaratilmagan yagona sektor bo'lib, IMO ushbu masala bo'yicha aniq choralar ko'rish uchun haddan tashqari ommaviy bosimga duch keldi.
"Ushbu haftani o'zlashtirishga qaror qilgan ushbu strategiya tashqi dunyoga qaratilgan kuchli bayonot sifatida ishlab chiqilgan va platforma sifatida kemalardagi IGlari emissiyasini kamaytirish bilan bog'liq kelajakdagi ish uchun oldinga yo'l ochadi. Bu ma'noda biz ushbu dastlabki strategiyaning yakuniy bosqich emas, balki asosiy boshlang'ich nuqtasi ekanini yodda tutishimiz kerak " IMO bosh kotibi Kitak Lim, bugungi kunda gaplashayotganini aytdi.
Transport va atrof-muhitni barqaror tashish guruhi (T & E) ma'lumotlariga ko'ra, sessiya o'tgan haftadagi muzokaralar oralig'ida bo'lib o'tadi.
Evropa Ittifoqi 2050 yilga borib, 2008 yil darajalariga nisbatan 70 foizni tashkil etuvchi 100 foiz ko'rsatkichni qo'llab-quvvatlamoqda.
Xalqaro yuk tashish palatasi (ICS), hukumat delegatsiyalarining aniq maqsadga erishish rejasini ishlab chiqish uchun maqsadlar bo'yicha kelishishga intilishga chaqirdi.
Biroq, ICS, ayrim EI a'zo davlatlari tomonidan taklif etilayotgan 2050 yilgacha bo'lgan emissiyalarning 70 dan 100 foizigacha qisqartirilganligi, konsensusni qo'llab-quvvatlashga imkon bermasligiga ishonadi.
Palata, agar IMO sektorning umumiy CO2 emissiyasini qisqartirishning dastlabki maqsadini belgilashni taklif qilsa, masalan, 70 foizdan 100 foizgacha emas, balki 50 foizni tashkil etgan bo'lsa, bu hali ham " .
" IMO iqlim jarayoni bilan bog'liqligini isbotlash uchun o'zining eng qiyin sinovlaridan biriga duch keladi va yuk tashishning iqlim ta'siriga echim topish uchun echimlarni taqdim eta oladi" , deydi T & E yuk tashish bo'yicha siyosat xodimi Faig Abbasov .
"Aniq bir ozchilik, yopishqoq emissiya va Parijda ishonchli dekarbonizatsiya yo'lini belgilash ambitsini to'sib qo'ydi. Ushbu harakatlar aks ettirilmagan ilmiy dalillarga qaramasdan, jahon savdosiga ega bo'lish imkoniyati yo'q va tasvirga tushirilmoqda ", deydi T & E yuk tashish bo'yicha direktori Bill Xemings .
Birlashgan Millatlar Tashkilotining organi zaif boshqaruv tizimiga ega bo'lganidan so'ng, IMO tomonidan aniq harakatlarni amalga oshirishga qaratilgan bosim, xususiy sektorning iqlim o'zgarishiga qarshi harakat qilishiga imkon berdi.
(dengiz krani, dengiz krani)
OUCO Elektr dengiz Kranlari Elektr dengiz kranlari asosan quyma tashuvchi yoki daryo kemalarida ishlatiladi. Ushbu turdagi kran yoki tomchilar tomondagi yoki portlarda foydalanish mumkin. Buning barchasi xavfsizlik, barqarorlik va ishonchlilikning tuklari. Katta ko'tarish qobiliyati, oson parvarishlash, yuqori rentabellik va arzon narxlardagi bu turdagi kranlar juda mashhur. Xususiyatlar va advanages: Portni ishlatish konvensiyasi; Engil o'zini o'zi og'irligi bilan tejash; Oson parvarishlash; Bir nechta ilovalar uchun Reasonalbe dizayni. Tanlovlar |
|
![P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png](/Content/upload/2018237919/201804101045533904546.png)
(dengiz krani, dengiz krani)
