Londondagi Xalqaro dengiz Tashkiloti (IMO) yig'ilishiga qatnashadigan mamlakatlar transport sektorini 2008 yilga nisbatan 2050 yilga kelib emissiyasini kamida 50 foizga kamaytirishni talab qildi.
" 2050 yilgacha hukumatlar tomonidan xalqaro parvozlarni dekarbonlash va kamida ikki baravarga kamaytirishni talab qiladigan hukumatlar tomonidan qabul qilingan majburiyat - yoqimli va potentsial ravishda o'zgaruvchan rivojlanishdir", - deydi "Clean Shipping Coalition" (CSC).
"Biroq, emissiyani qisqartirish, shu jumladan qisqa muddatli shoshilinch chora-tadbirlarni amalga oshirish bo'yicha qat'iy harakat rejasining yo'qligi, BMTning Xalqaro dengiz tashkilotida (IMO) kuzatuvchi maqomiga ega bo'lgan NNT guruhiga ko'ra, katta tashvishdir".
Xususan, quyidagi maqsadlar kelishilgan edi: 2030 yilga borib, har bir kema turi uchun dizayn talablarini kuchaytirish, 2030 yilga nisbatan 40 foizga qisqarishi va 2050 yilga kelib global tashish CO2 emissiyasini 2008 yilga nisbatan kamida 50 foizga kamaytiradi. batamom o'chiriladi.
"Ushbu maqsadlarga erishish asosiy vazifa bo'lib, yirik tadqiqot va ishlab chiqarishni talab qiladi, chunki oxir-oqibatda nol emissiya natijalariga olib keladigan muqobil yoqilg'idan foydalanish kerak bo'ladi. Dengiz yuk tashish sektori, maqsadni aniq yo'naltirishni ko'zlagan holda, maqsadga erishishga tayyor, va Daniya Shipping shu bilan birga muqobil yoqilg'ilarni ishlab chiqishda ishtirok etadi ", deydi Daniya dengiz yo'llari bo'yicha ijrochi direktori Mariya Skipper Schwenn .
Maqsad 2050 yilga borib 70-100% pasayishiga olib keladi, bu esa Parij bitimining maqsadlari bilan yuk tashish uchun zarurdir.
CSC, progressiv davlatlar endi "kamida" so'zlarini 2050 yilgacha butunlay dekarbbonlizatsiya qilish uchun bosimni ushlab turish uchun 1,5 ° S dan yuqori haroratni oshirishi mumkin bo'lgan katastrofik iqlim o'zgarishini oldini olish uchun foydalanishi kerakligini aytdi.
" IMO Braziliya, Panama, Saudiya Arabistoni boshchiligidagi ayrim mamlakatlarning ittifoqchilariga qarshi kurashish uchun juda ko'p narsaga ega bo'lishi kerak edi. AQSh muxolifatiga e'tibor qaratildi. Shunday qilib, ushbu qaror, umidvor bo'lgan yo'lda yuk tashish imkonini beradi. Endi u rasmiy ravishda dekarbonizatsiya kontseptsiyasiga va Parij bitimini bajarish uchun muhim bo'lgan sohada emissiyani qisqartirishga zaruriyatni sotib oldi " , - dedi transport va atrof-muhit bo'yicha yuk direktori Bill Xemms .
"Bizning muhim kelishuvimiz bor, va shu maqsadga erishish, oxir-oqibatda, yangi yoqilg'i va harakatlanish texnologiyalariga tarmoqqa o'tishni talab qiladi, ammo keyin nima bo'lishi juda muhimdir. IMO qisqa muddatda chuqur va tez emissiyalarni kamaytiradigan chora-tadbirlarni joriy etish uchun tezkor harakat qilish kerak. Ushbu shartlarsiz Parij bitimining maqsadlari imkoni boricha qolmaydi " , deydi" Dengizdagi xavf-xatarlar "loyihasi bo'yicha KSK prezidenti va siyosat bo'yicha katta maslahatchisi Jon Magg .
Dunyoning eng yirik xalqaro yuk tashish assotsiatsiyasi (BIMCO), bugungi kunda IMO tomonidan qabul qilingan Green House Gas (IG) strategiyasidan juda mamnunligini bildirdi.
BIMCO bosh kotibi o'rinbosari Lars Robert Pedersen va IMO yig'ilishida delegatsiya ishtirok etgan ushbu bayonotga ko'ra , "bu emissiyalarni kamaytirish va boshqa har qanday sohaning ilhomlantirishi kerak bo'lgan muhim qadamdir ".
"BIMCO-da biz sanoatning ushbu maqsadga erishishi mumkinligiga ishonamiz.
"Endi biz o'rta-uzoq muddatga e'tibor qaratishimiz kerak. Bizni nol issiqxona gazlari emissiyasiga olib boradigan texnologiya va protseduralarni topishimiz kerak ", dedi u.
BIMCO, bu asrning ikkinchi yarmi uchun noyob uglerod emissiyalarini aniq maqsad deb biladi, ammo u erda tadqiqot va texnologiyaga investitsiyalar kerak bo'ladi.
(dengiz krani, dengiz krani)
OUCO Marine / Offshore knuckle boom vinli yuk tashish jarayonida katta yuklarni ko'tarish va keng moslashuvchanlik bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan. OUCO Marine / Offshore knuckle boom kranlari oralig'i 0,5t dan 150t gacha. Kichkina boom kranlari osonlikcha parvarishlash va samaradorlik bilan kichik maydonlarni egallab olishadi. Yaxshilangan nazorat darajalari kranni katta dengiz sathidagi yirik dengiz to'lqinlari bilan kurashish uchun offshor ko'tarish operatsiyalari uchun idealdir.
OUCO Marine / Offshore knuckle boom kranlari uchun yana bir afzalliklari :
Shlangi turi kranni osonlik bilan ushlab turadi;
Boomlarni kengaytirish bilan moslashuvchanlik;
Kichkina narsalar kemada / kemada / tersanada juda cheklangan joy oladi;
Kattaroq bo'lganlar bir nechta ish sharoitida og'ir yuklarni bajarishlari mumkin.
Tarmoqli boom kranining innovatsion dizayni ishchilarga juda ko'p miqdordagi logistika vazifalarini bajarishga imkon beradi. Ushbu og'ir mashinalarning vazifasi og'ir materiallarni bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish va tushirishdir. Uning mustahkam qurilish texnologiyalari va aniqligi tufayli, har qanday ishchi kuchiga qo'shimcha qattiq qo'l taqdim etadi. Katta ko'tarilish kuchi, yuk maydoni va manevr kabiliyetiyle, pog'ona boom Vinç, inson kuchi o'rnini muvaffaqiyatli o'zgartiradi.
Tipik dasturlar: Vince, xizmat ko'rsatuvchi vinçler, konteyner va yuk tashish kranları.
Tanlovlar |
|
(dengiz krani, dengiz krani)
