Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish va ehtiyot qismlar - har ikki yilda har birida sezilarli darajada o'sishi mumkin bo'lgan xarajat toifalari.
Xalqaro yuk tashish sanoatida muhim o'rin egalari bo'lgan Evropa va Osiyodagi kema egalari va boshqaruvchilari bergan javoblarga asoslanib, tadqiqotda qayd etilishicha, kemalarning korxona xarajatlari 2017 yilda 2,1 foizga va 2018 yilda 2,4 foizga o'sishi mumkin.
2017 va 2018 yillar mobaynida ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari 2,0% gacha o'sishi kutilmoqda, zaxira qilingan xarajatlar esa 2017 yilda 2,0% gacha va 2019 yilda 1,9% ga oshishi kutilmoqda. Bunda qurg'oqchilik xarajatlari 1,7% 2017 va 2018 yillarda mos ravishda% va 1,8 foizni tashkil etdi.
Tadqiqot natijalariga ko'ra, ekipaj ish haqi bo'yicha xarajatlar, ko'zda tutilgan har bir yilda 1,7 foizga o'sishi kutilmoqda, boshqa ekipaj xarajatlari esa 2017 yilda 1,6 foizga va 2018 yilda 1,5 foizga o'sishi mumkin.
2017 va 2018 yillar mobaynida yog'lar uchun sarf-xarajatlarning o'sishi 1,6 foizni tashkil etishi ko'zda tutilgan. Shu bilan birga, ikki yil mobaynida ko'zda tutilgan o'sish 1,5 foizni va 1,7 foizni tashkil qiladi, boshqaruv to'lovlari 0,7 foizga va 1,0 foizga o'sishi kutilmoqda. 2017 va 2018 yillar mobaynida amalga oshirilgan.
Kema va mashina sug'urtasi narxi 2017 va 2018 yillarda 0,5% va 1,0% ga oshadi, P & I sug'urtasi bo'yicha prognoz ko'rsatkichlari mos ravishda 0,7% va 1,1% ni tashkil etadi.
2017 va 2018 yillar mobaynida taxminan 4,8 va 3,8 foizni tashkil etgan offshor sektorida umumiy xarajatlarning o'sishi taxmin qilingan. Aksincha, konteyner kema sohasida prognoz qilinadigan xarajatlar miqdori mos ravishda 1,1% va 0,8% .
Ommaviy tashuvchilar uchun korxona xarajatlari 2017 yilda 1,9 foizga, keyingi yilga esa 2,4 foizga, tankerlarga tegishli ko'rsatkichlar 2,1 foizga va 2,7 foizga o'sishi kutilmoqda.
"Ekipaj xarajatlari bizning operatsion xarajatlarimizning 60 foizini tashkil qiladi va talab katta bo'lgan taqdirda - og'ir mehnat sarflanadi, ammo cheklangan miqdorda ishchi kuchi va ish beruvchilar tobora ko'proq talablarga javob berishi kerak" , - deydi respondent.
"Ko'pgina yuk tashish kompaniyalari, ayniqsa, amaldagi tankerlar va kimyo va gazni olib ketayotganlar, 2018 yilgacha malakali ekipajni sotib olish uchun xarajatlarning o'sishi istiqboliga duch kelmoqda", dedi yana bir respondent.
Qonunga rioya qilishning ortib borayotgan bahosiga bir qator respondentlar murojaat qildilar.
"Hozirgi va yangi tartibga rioya qilish uchun to'la-to'kis ta'mirlanmagan texnologiya bilan jihozlarni qayta jihozlash , pul oqimini buzishi mumkin ", dedi respondent.
Respondentlardan kelgusi 12 oy mobaynida operatsion xarajatlarga ta'sir etadigan uch omilni aniqlash talab qilindi. Umuman, respondentlarning 21 foizi (o'tgan yilgi so'rovga o'xshash) moliyaviy xarajatlarni eng muhim omil sifatida belgilab oldi, keyinchalik ekipaj ta'minotini ta'minladi. 19% va ikkinchi o'rinda joy egallagan raqobat.
"Operatsion sarf-xarajatlarning prognoz qilingan o'sishi har qanday sanoat uchun tashvish masalasidir va ayniqsa, oxirgi yillarda foyda marjalarini inhibe qilish (ba'zi hollarda yo'q qilish) uchun bir qator omillarni birlashtirgan transport kabi. Lekin yuk tashish juda yomon ko'rindi. Agar 2018-yilda operatsion xarajatlar 2,4 foizga o'sishi mumkin bo'lsa, masalan, bu hali ham sanoat tomonidan o'n yil ilgari so'rilgan amaldagi operatsion xarajatlarning oltidan biridan kamroq bo'lishi mumkin ", deydi Richard Greiner, Mur Stephens sherigi, Shipping & Transport , deydi. 
"Ta'kidlash joizki, birinchi navbatda, keyingi 12 oy mobaynida respondentlarning operatsion xarajatlar darajasiga ta'sir etishi ehtimoli yuqori bo'lgan faktorlar ro'yxatiga yangi qoidalar kiritilganligi muhimdir. So'ralganlarning 15 foizi kelgusida operatsion xarajatlarni oshirishda katta ahamiyatga ega bo'lgan tartibga rioya qilish xarajatlarini aniq belgilashgan. Balast Suvni boshqarish konvensiyasi, endi kengaytirilgan dastur oynasi bilan, menyuradagi eng qimmat mahsulotni hali ham mumkin, ammo hech qaysidir ma'noda. Ko'rinib turganidek, bitta respondent "ko'pincha tushunarsiz va noaniq" bo'lgan yangi qoidalarga ishora qilmoqda.
"Boshqa tomondan, ayrim bozor tarmoqlarida prognoz qilinadigan xarajatlarning oshishi kuzatildi. Masalan, offshor sanoati 2018 yilda ekipaj a'zolarining ish haqi 3,5% ga o'sishini taxmin qilmoqda, bu 1,4% bulkerlar va konteyner kemalari uchun 0,7% bo'lgan. Darhaqiqat, offshor sektor kelgusi ikki yil mobaynida tadqiqot xarajatlarining har bir kategoriyasida operatsion xarajatlarning eng katta o'sishiga duch kelmoqda.
"Offshore, operatorlar va investorlar uchun bir muncha vaqt uchun qiyin bo'lgan sektor bo'lib qoladi va so'rovda aytilishicha, yil davomida transportning uzoq vaqt davomida bo'lishi mumkin. "
