Germaniya hukumati vakillariga yuborgan maktubda , Tinchlik korporatsiyasi, Janubiy Afrikada qazib olinadigan toksik chiqindilarni noqonuniy ravishda olib chiqib ketish uchun kompaniya G3 ConRo kemalarining ikkitasini Shvetsiya bayrog'li Atlantic Cartier va Atlantik konveyerini qasddan sotganini aytdi.
"Nemis vakolatli organlari kemalarni Gamburg portidan yaqinda noqonuniy olib chiqib ketish haqida ogohlantirildi va kemalardan chiqib ketishni to'xtatish uchun choralar ko'rdi. Gemiler hurda uchun ogohlantirishlar va aniq belgilarga qaramay, hukumat kemalarni to'xtatmadi. Atlantic Cartier 20-sentabr kuni Alang-Hindistonga etib keldi va Atlantika konveyeri 7-oktyabrda plyajni portlatdi , kemalar tomosha qilish provayderlari esa konteyner tashuvchisi "Buhgalteriya 4 Sunshine" deb nomlanishini qiziqtirganlar .
Nemis porti rasmiylariga ko'ra, ikkala kemadagi logotiplar so'nggi safarga qadar bo'yalib ketganligiga qaramasdan, kemalarning hibsga olinishi uchun hech qanday asos yo'q edi.
Tashkilotning xabar berishicha, Kanadaning va Buyuk Britaniyadan kelgan ikki davlat kemalari Gamburgda so'nggi marta EIga kirish uchun avvalgi kemalari bilan kelishidan oldin kemalar kemalarga sotilganligini bilgan.
Platformaga ko'ra, Evropa Ittifoqidan chiqib ketgach, Janubiy Afrikada Janubiy Afrikada bir vaqtning o'zida har ikkala kemani ham xuddi shunday nomi, bayroq va egalik asosida ishlagan.
Shu vaqt ichida ACL Shvetsiya hukumati bilan kompaniyaga kemalarni qayta ishlashga qaror qilgan taqdirda, faqatgina Evropa Ittifoqi yoki OECD mamlakatidagi kemalarni olib tashlash uchun qanday choralar ko'rish kerakligi haqida maslahat so'radi.
Biroq, NDT bu tavsiyalarning bajarilishini ta'minlashning hech qanday usuli yo'q deb da'vo qilmoqda, chunki o'sha paytlarda kema EIda yo'q edi.
"Aksincha, bu muloqot ACL uchun firma davlat bayrog'idan maslahat olib, astoydil harakat qilgani kabi, konteyner tashuvchilarni tasarruf etish qarori kabi ko'rinishda bo'lishiga sabab bo'ldi. faqatgina Evropa Ittifoqi suvlari tashqarisida qabul qilingan edi " , dedi.
"Avgust oyida ACL Shvetsiya hukumatiga murojaat qilgani - kemalar Afrikada savdo qilayotganda - kemalarni qanday eng yaxshi tarzda qirg'in qilish haqida tavsiyalar berishni so'rab, ACL WSR da belgilangan qoidalardan xabardor bo'lganini va ACL bilganini aniq bilib olish Bu nuqtada kemalar to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun har qanday vakolatlarga juda kech bo'lgan edi ", - dedi Ingvild Jenssenning direktori va asoschisi Nodavlat tashish tashkiloti .
Bundan tashqari, yozda yozda ikkita singl kemasining sotilishi ACL tomonidan o'zini naqd qabul qiluvchi GMS veb-saytida o'tgan yili e'lon qildi. Ta'kidlab o'tilgandek, Janubiy Osiyo yodgorliklarini sotish muddati savdo-sotiq muddati tugagan savdo kemalariga ixtisoslashgan bir naqd-xaridor yordamida amalga oshiriladi.
Platform shuningdek, Grimaldi guruhining sayohlarni parvoz qilish uchun yuborgan birinchi marta emasligini aytdi. O'tgan yili Atlantika kontseptsiyasi va Atlantika Kompassi Alangda paydo bo'lgan edi.
Tashkilot ma'lumotlariga ko'ra, so'nggi etti yil ichida Bangladesh, Hindiston va Pokistonda 90 dan ziyod italiyalik egalikka uchragan kemalar axlat va havfli burmalarga jo'natildi.
"2016 yilda platforma Grimaldi Group kompaniyasining vakillari, jumladan, Italiya kema egalari assotsiatsiyasini vijdon naqd xaridorlarga sotishni to'xtatish uchun maslahat berdi va Italiya kema egalarini kemalar xavfsiz va ekologik toza qayta ishlashni ta'minlashga chaqirdi. . Shu sababli, platformaning xabari e'tiborga olinmaganligi aniq .
Bundan tashqari, tashkilot, shuningdek, Janubiy Osiyoda sayohlarga sotiladigan nemis kemalari sonining keskin o'sishini qayd etdi. 2016 yilda 97 ta Germaniyaga tegishli kemalar; ko'pchilik kemalar savdosi natijasida sudlar kemalarni sotishga buyurtma bergan.
Jenssenning fikriga ko'ra, "bankrotlik masalalari bo'yicha sud qarorlari " kemalarni sotishning inson va ekologik xarajatlarini iflos va xavfli qirg'in uchun hisobga olmaydi. "
ACL hali Jahon dengizga oid axborotni bu masala bo'yicha sharh bilan ta'minlamaydi.
