Xabar IMO ning 3-apreldan boshlab boshlanadigan 72-MEPC muhim uchrashuvlari oldidan o'tkazildi.
"Debatlardagi barcha tomonlar hukumatlar o'zlarining hozirgi pozitsiyalariga murosat qilishga yoki mazmunli strategiya bo'yicha kelishuvga xavf tug'dirishga ko'proq tayyor bo'lishlari kerak. Bu IMO vakolatlarini va yuk tashish sanoatining kelajakdagi barqarorligini sezilarli darajada sindirishi mumkin ", dedi ICS rahbari Esben Poulsson .
Poulsson, sektorning CO2 chiqindilarini savdo hajmining o'sishidan qat'i nazar, bir tomonlama harakatni to'xtatib turish va nolli CO2 yoqilg'isini rivojlantirishni rag'batlantirish uchun muhim ahamiyatga ega ekanligini ta'kidladi.
Biroq ICS raisi, ayrim EI a'zo davlatlari tomonidan taklif qilinadigan 2050 yilgacha bo'lgan emissiyalarda 70 dan 100 foizga kamaytirilganligi konsensusni qo'llab-quvvatlashga imkon bermaydi.
ICS a'zosi bo'lgan milliy kema egalari assotsiatsiyasiga brifingda ta'kidlashicha, agar IMO sektorning umumiy CO2 emissiyasini qisqartirishning dastlabki maqsadini belgilasa, masalan, 70 foizdan 100 foizgacha emas, balki 50 foizga, "odatdagidek ish" bo'yicha kema samaradorligini oshirish.
"Yaponiya tomonidan taklif etilgan shu kabi, o'rta asrdagi bir maqsad - Xitoy kabi mamlakatlardan qo'llab-quvvatlashi mumkin, agar Yevropa Ittifoqi davlatlari kelishuvga tayyor bo'lsa, bu sanoatda ham jiddiy signal beradi. Bu, shuningdek, IMO ning rozi bo'lishi kerak bo'lgan vorisdosh tuyulganga nisbatan 100 foiz CO2 kamaytirishga olib keladigan nolli CO2 yoqilg'ilarining rivojlanishini rag'batlantirish uchun etarli bo'lishi kerak ", dedi Poulsson.
Nolinchi CO2 yoqilg'isi global miqyosda mavjud bo'lishiga qaramay, sanoat, shuningdek, IMO quyidagi maqsadlarni amalga oshirishni taklif qildi:
Maqsad 1 - xalqaro tashishlarning yillik CO2 emissiyasini 2008 yil darajasidan past darajada saqlab turish; 2-maqsad - kamaytirish
Xalqaro yuk tashish bo'yicha o'rtacha tonna-km uchun CO2 emissiyasi 2050 yilga nisbatan kamida 50% ga, 2008 yilga nisbatan; va
3-maqsad - CO2 chiqindilarini kamaytirishning davom etadigan yo'nalishi bo'yicha xalqaro yuklarning CO2 emissiyasini 2050 yilga nisbatan 2050 yilgacha kelishilgan foizga kamaytirish.
"IMO MEPC 72 yig'ilishi tezda yaqinlashib borayotganligi evropalik Shipownerlar, rivojlanish sohasidagi rivojlanish yo'lidagi qat'iy majburiyatlarini , Yo'l xaritasida kelishilgan vaqt jadvalida, IGG bo'yicha talabchan va real IMO strategiyasidan, shu jumladan yuk tashishdan CO2 chiqindilarini pasaytirishdan va a'zo davlatlarni ushbu maqsadga intilishda astoydil ishlashga chaqiradi ", dedi ECSA prezidenti Panos Laskaridis.
Laskaridis, yaqin kelajakdagi IMO MEPC 72 shartnomasining imzolanishi, xalqaro tashuvlardan salqin va samarali samara beradigan EHG chiqindilarini pasaytirish uchun muhimdir va bu jarayonni barcha manfaatdor tomonlar bilan yaqindan va yaxshi niyat bilan ishlaydigan ushbu jarayonni engillashtirishni maqsadga muvofiq deb hisoblaydi.
ECSA, muzokaralar juda sezgir va siyosiy bosqichga etib kelganligi sababli, IMOga a'zo davlatlarning barcha takliflarini o'z taqdirlari bilan muhokama qilish kerakligini aytdi.
"Bu erda Evropa va Markaziy Osiyo davlatlari va Yevropa institutlari tomonidan sanoat va atrof-muhitning manfaati uchun shart bo'lgan kelishuvga erishish uchun chuqur uzviy yondashuvni qo'llab-quvvatlaydi va qo'llab-quvvatlaydi " ( Laskaridis). kran, offshor krani)
OUCO Dengiz / Offshore 40m Uzun boom Vinç dengiz Shlangi Pastki Vinç mashinasi
OUCO Marine / Offshore 3T40M Teleskopik boom krani, asosan, quyma tashuvchining pastki qismida yoki turli xil yuklarni tashish uchun juda ko'p barjda ishlatiladi.
3T40M, 40T6.5M, 10T25M bo'lgan kema ishlatish talabiga javob beradigan bir necha ko'tarish nuqtalari mavjud bo'lib, kranni olib tashlash ishini bajarish uchun uzoq masofadan turib foydalanadi.
Kranlar 3-40 metrli kran-bumlardan uzoqroq foydalanishga ega. Ushbu 3t40m teleskopik kran hozirda ABS Class sertifikatiga ega bo'lgan bir nechta komplektlar ishlab chiqarilgan bo'lib, mijozlar foydalanishi va sinovlarga asoslangan barqaror va ishonchli sifat bilan 3 oy ichida yetkaziladi.
Asosiy xususiyatlari va afzalliklari:
Har qanday holatda oson xizmat ko'rsatish;
Birlashgan Shlangi quvvat to'plami o'z ichiga olgan o'z ichiga olgan birlik.
Barcha harakatlardagi noaniq tormozlar.
Konditsionerlar bilan jihozlangan to'liq jihozlangan va jihozlangan idishni.
O'zgaruvchan tezlikni ko'taruvchi yuk avtomatik ravishda tegishli yuk uchun mumkin bo'lgan eng yuqori tezlikka mos keladi.
Germaniya texnologiyasi.
Ko'p yillar davomida kranni va shunga o'xshash uskunalarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish tajribasiga tayanadi.
Barcha kema turlari va past quvvat iste'moli va yuqori mahsuldorlikka uchun javob beradi.
Oddiy parvarishlash uchun payvandlangan va yuqori quvvatli quti boom.
Ko'p xavfsizlikni muhofaza qilish vositalari bilan --- cheklovchini va ortiqcha yuk limitini, favqulodda to'xtatish tugmachasini ulang.
Teleskopik bumda teleskopik yoki qattiq siqish kengaytmasi mavjudligi osongina ulanishi va ishlatilishi bilan emas, balki u 40 metrgacha ko'tariladi. Jib bilan boom kranlar balandligi 35 metrga teng boom uzunligiga erisha oladi, bu esa yuklarni balandlikka ko'tarish yoki ishchi platformasi yordamida xodimlarni ko'tarishda juda foydali bo'ladi.
Tipik dasturlar: Vince, xizmat ko'rsatuvchi vinçler, konteyner va yuk tashish kranları
(dengiz krani, dengiz krani)
