Bu yil boshidan beri, ayniqsa, ultra-katta konteyner kemalari (ULCVs) yangi quruvchilarni yetkazib bera boshladi. Bundan tashqari, yilning qolgan qismiga yangi qurilgan yuklar hali juda katta kemalarga qarshilik ko'rsatishda davom etmoqda, ammo birinchi etti oyda bo'lgani kabi.
Hovli avgust oyi boshida buzib tashlangan 36,833 TEU quvvatga ega bo'lgan BIMCO ma'lumotlariga ko'ra, 947.000 TEU yangi qurilgan konteyner quvvati yetkazib berildi.
"Ikki yil davomida, faqat beshta kemalar (9608 TEU) tashqariga chiqarildi. Biz so'nggi 10 yildan beri salohiyatning past darajasiga ega bo'ldik. Faqat kichik va eski kemalar buzildi. 2018 yilda o'rtacha kema yiqilib, 24 yoshda, quvvati esa 1774 TEU. 2017-yilda o'rtacha kema 21 yoshda va hajmi 2 807 TEU edi " , - deydi BIMCO-ning yuk tashish bo'yicha tahlilchisi Piter Kum.
Buning hammasini qoplash uchun bo'sh ishlaydigan avtotashuvchilarning katta qismi qayta etkazib berish hajmini oshirish va navlun stavkalarini pasaytirishga qaratilgan.
BIMCO, bo'sh ishlaydigan Filo yilning boshida 417.000 TEU'dan 2018 yilning iyul oyi oxirida 341.000 TEU'ya tushib ketganini bildirdi.
Qum, BIMCO bozorida davom etayotgan tendentsiyalar tufayli, buzilish bahosini 250.000 TEUdan 80.000 TEUgacha tushirdi. Buning natijasida 2018 yilga borib, nominal o'sish sur'ati 5,5 foizni tashkil etadi.
"Agar siz talabni o'sishni va bo'sh bekatni to'xtatib tursangiz, filonlarning o'sishi 5,5 foizdan 5,7 foizgacha ko'tarilgan taqdirda asosiy muvozanat buziladi", dedi u.
Filolarning tez o'sishi va talabning o'sishi sekinlashishi sababli, asosiy balansning kutilayotgan yaxshilanishi uzoq muddatdir. Bundan tashqari, ULCVlar uchun mo'ljallangan uzoq masofali savdo-sotiqlarga qaraganda, ichki mintaqaviy bozorlarda talabning o'sishi katta.
Global talabning o'sishi 3,8% va yillik o'sish 4,4% bo'lgan BIMCO asosiy bozor muvozanatining yomonlashuvini kutmoqda va natijada yuk tashish tezligi past bo'ladi.
Biroq, kelgusi yil uchun hamma narsa porloq.
"Hozirgi kunda, 2019-yillar ancha boshqariladigan avtotashuvchilarning o'sishiga qaratilgan. Bu esa, haydovchilarning hovlilar tomoniga to'satdan keladigan hodisalar paydo bo'lmaguncha, buzilishning juda past darajasini kuzatib bo'lmaydi. Kelishuv foizlari to'lqinlarga to'g'ri keladi va 2018-yilgacha bu ko'rsatkich past bo'ladi ", deb qo'shimcha qildi Sand.
