Yuk tashishdan olingan issiqxona gazlari bu global emissiyalarning 2,6% ni tashkil etadi. Kichkina choralarsiz, bu ulush 2050 yilga borib uch barobardan ziyodroq bo'lishi mumkin.
Xalqaro dengiz Tashkiloti (IMO) o'tgan hafta CO2 emissiyasini 2008 yilga nisbatan 2050 yilda "kamida" 50 foizga kamaytirishni maqsad qilib qo'ygan edi. Bunga erishish uchun hozirgi paytda qattiq choralar joriy etilishi kerak.
Ushbu chora-tadbirlarning ko'pchiligi kema loyihalash va operatsiyalariga qaratilgan. Biroq, portlar dengiz tashishning global uglerod qismini kamaytirishda ham muhim rol o'ynaydi.
Ayrim AQSh portlari portga yaqinlashganda tezlikni pasaytiradigan kemalar uchun qisqartirishlarni taklif qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, Panama kanali organi yashil kemalarga ustuvorlikni ajratadi. Bundan tashqari, Ispaniya savdo-sotiqda atrof-muhitni rag'batlantirish va limanlarda taqdim etiladigan transport xizmatlari uchun litsenziya shartlarini o'z ichiga oladi, Shanxay portlar va ichki yuklarni o'z ichiga olgan emissiya-savdo sxemasiga ega. Bundan tashqari, Norvegiyada NOx soliqi mavjud.
Biroq, port-asosidagi rag'batlarning global tashish emissiyalariga ta'siri marginal deb aytiladi. Jiddiy ta'sir ko'rsatadigan tadqiqotlarning yagona sxemasi Amerika Qo'shma Shtatlaridagi Los-Anjeles va Long Beachdagi kema tezligini kamaytirish sxemasi.
Xabar qilinishicha, yashil imtiyozlar odatda rouming sxemasi bilan portda qo'ng'iroq qilgan kemalarning 5 foizidan kamrog'iga to'g'ri keladi. Faqat beshta portlar CO2 emissiyasini rag'batlantirish uchun muhim mezonlardan foydalanadi.
Ayni paytda har qanday rag'batlantirishga ega kema egalari kamroq emissiya bilan yanada samarador kemalarga buyurtma berishlari mumkin, faqat port sharoitida rag'batlantiruvchi mablag'dan tejash natijasi bo'lishi mumkin.
Hisobot transport emissiyasini kamaytirish, portsiyadan past emissiya kemalari uchun rag'batlantirishni kengaytirish, portdagi asosli imtiyozlarni haqiqiy IG emissiyalariga bog'lash va yashil port to'lovlarini yanada uyg'unlashtirilgan tarzda amalga oshirishga yo'naltirishda muhim ahamiyatga ega ekanligini e'tirof etishni tavsiya qiladi.
"Portlar yuk tashish tizimiga toza tashuvlarga o'tishni boshqarishda yordam berishda juda muhim rol o'ynaydi" , - deydi ITFning port va transport eksperti Olaf Merk .
"Issiqxona emissiyasini kamaytirish uchun portga asoslangan imtiyozlar muhim rol o'ynashi mumkin" .
(dengiz krani, dengiz krani)
Eko haznesi 1 dan 37 kubometrgacha bo'lgan sig'imga ega bo'lgan bir qator kvadratchalar ishlab chiqaradi. Har bir xandaq hajmi mos keladigan yuqori yoki past darajadagi ramkaga ega, bu esa deşarj uskunasini tanlashga bog'liq. Barcha standart jumperlar bir xil dizayn tamoyillariga amal qilganligi sababli, komponent modullari ishlab chiqarish vaqtini kamaytirish uchun standartlashtirilishi mumkin.
Eko chang shkafi oddiygina va samarali changga chidamli tizim bilan jihozlanib, changni uchib ketish jarayonini kamaytiradi. Hopper elastik kauchuk chang izolyatsiya qurilmasi bilan ajralib, ichki va tashqariga bo'linadi. Tashqi xandaqning asosiy vazifasi - qopqoqlardan yuklarni qabul qilishdir.
(dengiz krani, dengiz krani)
