Kükürtten tashqarida savdo qilgan barcha kemalar Emissiya nazorati Maydonlarni (ECA'lar), oltingugurt miqdori 0,5 foizga qadar bo'lgan yoqilg'idan foydalanish, bu esa hozircha ruxsat etilgan maksimal 3,5 foizdan sezilarli kamayish bo'ladi.
Kema egalari yuqori oltingugurtli yoqilg'ini yoqtirishni davom ettirishni davom ettirishni istashsa, ular dengiz yoqilg'isi, dengiz yoqilg'isi yog'i (MGO) va kam oltingugurtli yoqilg'i (LSFO) sifatida tanlanishlari kerak.
Chayonlar cho'tkalarni baholashni davom ettirsa-da, kompaniya "bugungi kunda ularni o'rnatish uchun jiddiy bahs-munozarani ko'rmaydi", dedi.
Kserpanlar qurilishi kemaning kattaligiga qarab 5 million dollarga tushishi mumkin va katta kemalarning mustahkamligi uchun yaxshi nomzodlar aniqlangan, kichikroq kemalar uchun esa kosmik cheklovlar mavjud.
Tegishli: cho'chqalar uzoq muddatli yechim emas
Scorpio qarorini izohlar ekan, tartibga solish, texnologiya va ta'minot / narxlash xatarlari scrubbersga qarshi qaror qabul qilishda asosiy omillar ekanini aytdi.
"Tovar va yoqilg'i sarf-xarajati haqidagi hikoyalar mahsulot tannkasi segmentiga" ha "yoki" yo'q "-rog'idan ko'ra ko'proq mos keladi
qaror qabul qildi .
Chayon, 2020 yilga kelib LSFO uchun yuqori talabdan kelib chiqqan holda, mahsulot tankerlariga bo'lgan talabning ortishi bilan bog'liq.
Bu, qisman global miqyosda scrubbersga investitsiyalarning etishmasligi, shuningdek, kutish va yondashuvni ko'rib chiqadigan kompaniyalar hisobiga bog'liq. Bundan tashqari, cho'yanlar mavjudligi va ularni o'rnatish tezligi 2020 yilga qadar global parkning chorak qismini qamrab ololmaydi.
Jahon miqyosida kam miqdorda oltingugurt yoqilg'isiga ega bo'lishi zarurligi tufayli, mahsulotni butun dunyo bo'ylab turli joylarga ko'chirish uchun kerak bo'ladigan mahsulot tankerlaridan foydalanish kutilmoqda. Bu yangi savdo yo'nalishlariga olib keladi va tonna milga bo'lgan talabni oshirishi kutilmoqda.
"2020-yilga kelib, global yo`lovchilarning 20 foizi yo`lovchilarni yoki LNG ni ishlatsa, qolgan 80 foiz to`g`ri yonilg'i iste`molini talab qiladi", deb hisoblaydi Skorpio.
"Dengiz orqali transport qilinadigan ehtiyojlarning 75 foizi dengiz koni mahsulotini 1,9 mb / d (2,5 mb / d) dan 75 foizgacha oshiradi" (dengiz vinosining ishlab chiqaruvchisi, offshore kran ishlab chiqaruvchi)
OUCO ko'plab turdagi dasturlar uchun mo'ljallangan keng panjarali koptokli kranlarga ega. Kranlar joyga ko'chiriladi va yig'iladi. Ularning tuzilishi ularga yuqori quvvat va uzoq boom uzunligiga ega bo'lish imkonini beradi.
Kranlarning ko'plab konfiguratsiyasi mavjud. Ularning modulli dizayni ularga kranni loyihaga xos ehtiyojlarga moslashishga moslashadi. Va suzuvchi yoki sobit platformalarda o'rnatish uchun mo'ljallangan va API-2C ning so'nggi nashriga muvofiq, og'ir offshore operatsiyalari uchun talablarga javob beradi.
Kranlar tropikadan Arktikaga qadar iqlim sharoitida (dengiz krani ishlab chiqaruvchisi, offshor kran ishlab chiqaruvchisi) qattiq va korroziy bo'lgan,
